Qué tener en cuenta si estás pensando en comprar una moto eléctrica de segunda mano

Si lo tuyo son las dos ruedas, no lo dudes más: tienes que hacerte con una moto. Eso sí, teniendo en cuenta los tiempos que corren, es asumible y completamente lógico que hacerse con una buena moto hoy día pueda resultar un poco caro... pero para absolutamente todo hay una solución. Hacerte con una motocicleta de segunda mano sería lo ideal para ti y, además, si vives en una ciudad y necesitas moverte por ella con comodidad a un coste muy bajo, lo ideal es comprarse una moto eléctrica de segunda mano.

Es por ello que en este artículo vamos a realizar una lista enumerando todas las cuestiones que has de tener en cuenta a la hora de comprar una motocicleta de segunda mano. En este caso, al ser eléctrica, también deberás de tener en consideración otros aspectos relevantes que te mostraremos a continuación.

• El motor
• El chasis y el basculante
• La cadena y el kit de transmisión
• Los frenos y las llantas
• Los neumáticos
• Las suspensiones
• El cuadro de instrumentos
• Los puños, las manetas, los conmutadores y los contrapesos
• Los líquidos
• La batería y el sistema eléctrico
• El tubo de escape y el silencioso
• Los estribos
• La etiqueta medioambiental

Tal y como mencionamos con anterioridad en este apartado vamos a realizar una numeración en la que repasaremos todos los aspectos a tener en cuenta antes de comprar una moto de segunda mano para evitar estafas y similar.

El motor

Motor de la marca británica Triumph

Es, quizás, el punto más importante para establecer el precio de la compra - venta, por lo que deberemos de prestar especial atención a este apartado, ya que muchos de los posibles problemas de la motocicleta se encuentren 'ocultos' a la vista y tengamos que sentirlos gracias a probar la moto.

Aun así, a primer avista deberemos de observar si existen fugas de aceite, tornillos en mal estado o algún posible roce o rasguño provocado por una caída.

El chasis y el basculante

Chasis completo de una motocicleta

Es otro de los puntos clave de la moto y, por tanto, deberemos de prestar especial atención a este punto. Tendremos que fijarnos en los puntos de soldadura de la misma y que no haya fisuras o zonas oxidadas. Deberemos de buscar posibles rasguños o tubos rectificados, ya que de esta manera podremos saber si la moto ha sufrido alguna caída o si por el contrario ha sido sometida a alguna reparación de dudosa calidad.

Además, tendremos que fijarnos en el basculante de la propia moto y buscar posibles holguras en la rueda trasera. Si alguna de estas partes se encuentra en mal estado o no termina de convencernos, es mejor no optar por comprar la moto... o renegociar el precio.

La cadena y el kit de transmisión

Debemos de asegurarnos de que los dientes de la cadena de la moto se encuentran en perfecto estado

Deberemos de preguntar por el kilometraje de ambas y por cuándo fue la última vez que se cambiaron los diferentes componentes. Prestar especial atención a si hay o si ha habido signos de corrosión, falta de lubricación o desgaste en los dientes de la cadena.

Los frenos y las llantas

Imagen de un disco de freno de la marca italiana Brembo

Deberemos de prestar especial atención, primero, en las pastillas de freno y en el desgaste que puedan padecer y, en segundo lugar, en los discos de freno. En cuanto a los discos, deberemos de pasar nuestro dedo por encima de ellos para constatar que no existen surcos. El tacto del disco deberá de ser suave, liso e uniforme.

En cuanto a las llantas, éstas no deberían de tener ni abolladuras ni golpes y, por supuesto, que todos los radios estén perfectamente tensados.

Los neumáticos

El dibujo de los neumáticos son un buen indicativo de desgaste

Es uno de los elementos que más han de tenerse en cuenta a la hora de comprar una moto de segunda mano, y es que los neumáticos son un buen indicativo de desgaste en la moto. Si el dibujo de los neumáticos es borroso o está prácticamente borrado, entonces urge cambiar los neumáticos por unos nuevos o de segunda mano.

Además, deberemos de fijarnos en que si los neumáticos sufren más desgaste en las zonas laterales -en los flancos- que en la zona central, es probable que la moto haya sido conducida en un circuito; sobre todo si es una moto deportiva.

Las suspensiones

Barra de suspensión de una motocicleta

Nos centraremos sobre todo en la horquilla y en si existe algún tipo de pérdida de aceite en los retenes. Deberemos de asegurarnos de que las barras de la suspensión no poseen ningún tipo de cerco negro. Por último, deberemos de cargar peso sobre la moto para observar la reacción de la misma y constatar que se mueve y que se hunde y vuelve a su posición original sin titubeos.

El cuadro de instrumentos

Tendremos que asegurarnos de que todos los datos que aparecen en el cuadro de instrumentos coinciden con los anunciados

Aunque manipular el cuadro de instrumentos es una práctica ilegal y sancionada por parte de la Dirección General de Tráfico , nunca se sabe, por lo que deberemos de cerciorarnos de que todo lo que se nos enseña corresponde con lo anunciado. Deberemos de comprobar, principalmente, que todas las luces y pilotos funcionan correctamente, así como que los kilómetros de la moto coinciden con los anunciados.

Los puños, las manetas, los conmutadores y los contrapesos

Lo que ve un conductor cuando se sube en su motocicleta

La goma de los puños de la moto son uno de los mejores indicadores posibles para saber si la motocicleta ante la que nos encontramos lleva mucho desgaste a sus espaldas o no, ya que la goma de éstos no engaña. Si está muy desgastada es que sí.

Además, deberemos de prestar especial atención a los contrapesos y manetas de la moto, ya que es la primera superficie que impacta con el suelo en una caída. Esto quiere decir que si el dueño ha sufrido alguna caída con la moto, estos puntos se encontrarán raspados. Por último, deberemos de fijarnos en que los conmutadores de las luces, los intermitentes y demás funcionan correctamente.

Los líquidos

Mecánico realizando un cambio de aceite en una moto

En primer lugar de los frenos, tanto del delantero como del trasero, y es que tendremos que asegurarnos de que los niveles son los correctos y los estipulados por el fabricante. De la misma manera, debemos tratar de asegurarnos que los líquidos utilizados para el mantenimiento de la moto sean los originales o los recomendados por el fabricante, ya que si se usan otros diferentes, la vida de los componentes de la moto puede verse acortada.

Lo mismo sucede con el filtro del aceite y el nivel de aceite presente en el motor y con el nivel de líquido del embrague en el caso de ser hidráulico.

La batería y el sistema eléctrico

Revisión del estado de una batería de una moto

Deberemos de asegurarnos de que no existen signos de corrosión y de que los bornes se encuentran en perfecto estado. Además deberemos de fijarnos en el deterioro y tiempo de uso de la propia batería. Si ha sido reemplazada, asegurarnos de las especificaciones y características de la misma.

El tubo de escape y el silencioso

Si del tubo de escape sale un humo excesivo de color blanquecino es probable que el motor posea un excedente de aceite en su interior

Deberemos de cerciorarnos de que no existan puntos de corrosión, picaduras ni agujeros, ya sea en los colectores o en el silencioso. Además, deberemos de preguntar si el silencioso es el original, ya que de ser uno nuevo, deberemos de preguntar por qué fue cambiado, ya que lo más normal es que fuese debido a una caída.

Amablemente deberemos de pedirle al propietario de la moto que encienda la misma para apreciar cómo suenan el silencioso y el tubo de escape. Si prestando atención apreciamos que vibra es posible que haya alguna pieza suelta en su interior. Por último, debemos de recordar que toda pieza que haya sido reemplazada deberá de venir acompañada de su correspondiente ficha de homologación.

Los estribos

Los estribos sirven para que el acompañante que viaja de paquete pose sus pies

Por último, deberemos de tener en cuenta y revisar los estribos de la moto, que nos sirven de buen indicador de uso y desgaste, tal y como nos indicaban anteriormente los puños de la moto. Si la goma de los estribos está muy gastada denotará un uso excesivo de la motocicleta.

Además, los avisadores pueden servirnos también como referencia, y es que si éstos se encuentran un poco raspados puede ser lo normal debido a la inclinación de la moto, pero si por el contrario están muy raspados o rayados, podemos estar ante una moto que ha sufrido alguna caída o arrastrón y el propietario esté intentando ocultárnoslo.

La etiqueta medioambiental

Motocicleta Honda con la etiqueta medioambiental tipo C

Al tratarse de una motocicleta eléctrica deberemos de fijarnos en la catalogación de la propia moto en cuanto a sus niveles de emisiones y eficiencia medioambiental. Hemos de recordar que para las motos existen cuatro etiquetas medioambientales; las mismas que para los coches:

-Etiqueta CERO: motocicletas eléctricas con más de 40 kilómetros de autonomía.

-Etiqueta ECO: motocicletas eléctricas o híbridas enchufables con menos de 40 kilómetros de autonomía.

-Etiqueta C: motocicletas que cumplen con la normativa Euro 3 y Euro 4 de emisiones.

-Etiqueta B: motocicleta matriculada a partir del año 2006. Cumplen con estándares de emisiones de la normativa Euro 2.